Communiqués de presse

Vollert, spécialiste des applications lourdes, de Weinsberg, en Allemagne, accompagne le fabricant de machines agricoles JACTO au Brésil dans la construction d’un nouveau revêtement combiné poudre et peinture humide. De grandes pièces d’une longueur maximale de 10 m, d’une hauteur de 2,5 m et d’un poids de 4 tonnes sont revêtues, par exemple pour les grandes récolteuses de café et de canne à sucre ainsi que pour les machines de plantation et de fertilisation. Pour accélérer le processus de revêtement par immersion, qui prend beaucoup de temps, les porte-produits pour les petites pièces peuvent être combinés et séparés à nouveau pour les plus grandes pièces.

Vollert Anlagenbau, spécialiste de l'intralogistique pour l'industrie mondiale de l'aluminium, développe pour Logan Aluminum un système intralogistique complet avec un entrepôt à hauts rayonnages ainsi que différents systèmes de transport pour l'arrivée et le départ des zones de laminage à chaud et à froid. Le magasin à hauts rayonnages sert d’interface entre les laminoirs du site de Russellville, Kentucky, États-Unis. D’une hauteur de 42 m et d’une charge utile jusqu’à 30 tonnes, il contient le plus grand transstockeur jamais construit par Vollert.

Deux grues de chargement automatisées de Vollert assurent le déchargement rapide des batteries de véhicules pour la production de voitures électriques dans l’usine principale de ŠKODA à Mlada Boleslav, en République tchèque. L’automatisation permet de réduire les temps de chargement tout en augmentant la sécurité lors de la manipulation de batteries sensibles.

Vollert a développé un système de peinture particulièrement compact sur deux niveaux pour le fabricant de machines et d’usines KraussMaffei. Les pièces se déplacent sur une piste de grue à une hauteur de 12 mètres, la zone de travail et de peinture des ouvriers est de six mètres de haut au premier étage et l’espace en dessous est entièrement utilisable — protégé par un dispositif antichute à toute épreuve pour les grandes pièces pesant jusqu’à 30 tonnes.

SWISS KRONO accélère la préparation des plans de travail innovants et des panneaux en bois mélaminés pour le mobilier et l’aménagement intérieur grâce à un entrepôt vertical pour charges lourdes de Vollert. En deux minutes, tous les formats de bois nécessaires sont mis à disposition pour le processus de préparation des commandes.

Vollert a conçu pour Aluflexpack (AFP), le spécialiste des emballages flexibles, un système intralogistique entièrement automatisé sur le site de production de Drniš, en Croatie, près de Split. Le concept de flux de matériaux pour plusieurs centaines de bobines d'aluminium comprend, outre un entrepôt à hauts rayonnages avec une zone de prétraitement spéciale, le transport entièrement automatisé des bobines de différentes longueurs et diamètres, dont le poids peut atteindre plusieurs tonnes.

Pour une nouvelle usine de production de noyaux de transformateurs dans le nord de la Chine, le spécialiste de l'intralogistique Vollert développe et fournit un entrepôt à hauts rayonnages entièrement automatisé avec 1 500 bras en porte-à-faux pour des bobines pesant jusqu'à 5 tonnes. Bien que la charge pèse des tonnes, l'ensemble du système intralogistique doit manipuler le matériau en feuille sensible avec une extrême douceur.

Dans l'usine Liebherr d'Ehingen, Vollert a planifié et construit une nouvelle installation de peinture de ballast avec une technologie de roue de friction et de traction par câble pour le revêtement des éléments de ballast des grues. Ils sont utilisés comme contrepoids pour les grues mobiles à flèche en treillis et les grues télescopiques, dont la hauteur de levage peut atteindre 245 mètres. Il est possible de revêtir jusqu'à 20 tonnes d'éléments lourds par support de produit, de manière suspendue et pendante. Au total, 25 supports de produits sont en circulation.

Un nouveau transstockeur pour les bobines d'aluminium de 11 tonnes et un système de grue automatique moderne pour les profilés extrudés ont accéléré les processus de production d'Hydro Aluminium Rolled Products et de Neuman Aluminium depuis le début de l'année. Pour le remplacement des systèmes de convoyage centraux, deux équipes de Vollert ont profité de la courte période sans production de Noël. Grâce à une planification prévoyante, ils ont maîtrisé les tâches complexes, même dans les espaces les plus restreints et dans des conditions de pandémie très strictes.

Au siège de Hagen-Hohenlimburg, le GROUPE BILSTEIN a investi dans une large cage de laminoir quarto réversible et une nouvelle ligne de refendage avec un magasin tampon entièrement automatisé pour bobines d'acier d'une largeur maximale de 1.350 mm et un poids pesant jusqu’à 31 tonnes. Pour l'accès direct, ceux-ci sont suspendus à des porte-à-faux. Une machine de stockage et de récupération entièrement automatique de Vollert assure un stockage et une récupération sans difficultés.

Dans le cadre d'un vaste projet de modernisation, les spécialistes de l'intralogistique de Vollert ont modernisé l'ensemble de la technique de convoyage d'une installation de peinture de grandes pièces existante pour le fabricant de presses d'injection Arburg. Tout en conservant le chemin de roulement de grue existant et la technologie de peinture, les processus de peinture ont été accélérés et automatisés et certaines parties de la technologie de l’installation élargies.

Vollert construit un nouveau système de flux de matériaux avec un entrepôt à hauts rayonnages. Il s'agit déjà du quatrième entrepôt à hauts rayonnages du spécialiste de l'intralogistique en usine d’emboutissage de Mercedes-Benz à Brême. En même temps, Vollert a augmenté la vitesse globale des processus intralogistiques existants.

Hammerer Aluminium Industries (HAI) investit dans une ligne de production haut de gamme sur son site autrichien de Ranshofen. L'objectif est de produire des profilés en aluminium de la plus haute qualité pour l’enjeu futur de l'électromobilité. Le groupe SPS et Vollert assurent avec une grue automatique et un magasin tampon entièrement automatisé, le flux de matériaux sans dommage entre la ligne de production existante et la ligne de production élargie. De la planification à la mise en service, les spécialistes de l'intralogistique n'ont eu besoin que de 12 mois.

Les remorques de poids lourds sont utiles, mais aussi grandes et lourdes. Ceci ne rend pas facile leur transport dans l’installation de peinture. La société Giga Coating GmbH a dressé il y a peu une installation complètement nouvelle de revêtement de la surface à Twist. La, des éléments pouvant atteindre 15, 7 de long et 9 t de poids ne sont pas simplement revêtus, mais aussi sablés, immergés, basculés et traités dans des fours suspendus à chaleur. Le principe automatisé de circulation crée chaque jour en deux étapes de construction des capacités pour jusqu’à 100 remorques et pièces spéciales.

Pour sa nouvelle unité de production, Benninghoven, membre du groupe Wirtgen spécialisé dans la construction de centrales d'asphalte mesurant jusqu’à 50 m de hauteur, investit dans un nouveau système de suspension à deux rails conçu par Vollert pour le traitement aérien des pièces de grande taille. Le concept d'entraînement spécial permet le transport aérien et adaptable de pièces pesant jusqu’à 22 tonnes, tout en assurant la séparation écoénergétique des structures en acier du dispositif de transport et du four. Mis à part Benninghoven, Kleeman, également membre du groupe Wirtgen, utilise déjà la technologie éprouvée de Vollert.

Le constructeur brésilien Randon a monté dans l’État fédéral de São Paolo une ligne combinée de soudure, de peinture et de montage pour des remorques de poids lourds et des wagons de chemins de fer. Vollert développa pour l’avance à cadence individuelle un concept de flux de matériaux à lourdes charges formé de 13 convoyeurs à câble, de deux transbordeurs de distribution ainsi que de la commande.

Vollert effectua pour le site Neunkirchen de la société Saarstahl AG la nouvelle construction d’un entrepôt à hauts rayonnages entièrement automatisé, lequel est capable de recevoir jusqu’à 665 bobines de fils d’acier. En plus de cadences élevées de seulement 190 secondes par double jeu, les ingénieurs en lourdes charges établirent aussi le passage direct des bobines pouvant atteindre 4,5 tonnes du transstockeur au charriot élévateur pour le chargement sur les poids lourds.

Neuman Aluminium modernisa au cours des jours de congés de Noël les flux de matériaux dans l’usine d’extrusion de Marktl en Autriche. La nouvelle pièce maîtresse en est un système automatisé de grue de Vollert avec 21 passages pour des charges jusqu’à 3 tonnes. Le système remplace deux grues de transport existantes et compte parmi les grues automatiques les plus rapides jamais employées dans l’industrie de l’extrusion.

Vollert développa pour LEWA, constructeur de pompes spéciales, et pour HAMM, constructeur de rouleaux pour le terrassement et la construction de routes, de nouveaux systèmes de flux de matériaux menés à niveau de sol ou en suspension pour le traitement des surfaces de pièces d’un poids pouvant atteindre 12 tonnes. Alors que pour HAMM les cadences élevées furent le critère de choix, chez LEWA, des pièces d’usines pesant des tonnes tournent pour la première fois en angle à 90° et permettent ainsi une disposition extrêmement compacte de l’installation.

La TRIMET Aluminium SE utilise une procédure nouvelle et à ce jour unique au monde pour le refroidissement d’anodes crues dans l’usine de Hambourg. L’installation pilote réduit la consommation en ressources et renonce entièrement à un refroidissement actif par de l’eau. TRIMET mise au contraire - avec succès - sur le refroidissement par une convection naturelle avec l’air extérieur.

Au salon ALUMINIUM 2016 (halle 13, stand 13I05) la société Vollert présente des nouveaux systèmes de flux du matériel et de stockage pour les usines d'extrusion, des laminoirs et fonderies. Unique au monde est la première installation developpée avec TRIMET Aluminium SE à Hamburg pour le refroidissement des anodes vertes à l'aide d'une ventilation naturelle. Une solution intralogistique entièrement automatisée de bout en bout soutient la production rapide et sans dommage de tôles…

Le constructeur de remorques surbaissées Faymonville soulève jusqu'à 12 tonnes de pièces lourdes flottantes au Luxembourg à travers son atelier de peinture. Le concept de flux de matériaux provient en effet d’un expert en charges lourdes, de Vollert à Weinsberg. Le pilotage permet aussi bien un fonctionnement automatique que le déplacement manuel des pièces Des roues de friction permettent une disposition peu encombrante du dispositif.

Lors du salon LogiMAT du 8 au 10 mars 2016 à Stuttgart, le spécialiste de l'intralogistique, Vollert, présentera des systèmes de flux des matériaux et de roulement pour les charges lourdes et très lourdes (hall 5, stand 5A40). Les systèmes de grues spéciales, par exemple pour l'industrie du métal et de l'aluminium, seront un point essentiel. Les exemples de projets actuels pour la société AMAG Austria Metall AG et le groupe chinois Zhongwang ont permis d'illustrer comment les systèmes de…

Dans les nouvelles méga usines de laminage du groupe Zhongwang à Tianjin, des grues automatisées déplacent en sécurité des brames et des coils quatre fois plus rapidement qu’habituellement, peu importe que ceux-ci soient chaudes, délicates, à surfaces inégales ou pesant des tonnes. La technique, la commande et la gestion des stocks nécessaires à cela vient de Vollert, spécialiste en intralogistique en provenance d’Allemagne du Sud.

Aleris International, Inc accroit les capacités de production de son site de Duffel en Belgique grâce à un nouveau laminoir sexto. En complément de l’intégrale automatisation de l’intralogistique, la commande auprès de Vollert Anlagebau de Weinsberg comprend aussi un entrepôt entièrement automatisé de stockage en hauteur des coils. Jusqu’à 32 coils d’un poids de 25 tonnes sont entrés et sortis des stocks chaque heure.

Dans le nouveau centre de surface de Siemens AG Autriche, les métros et les wagons de voyageurs sont automatiquement transportés d'un système de transport central vers les cabines de traitement de surface individuelles. La plateforme roulante permet l’organisation particulièrement flexible des stations de traitement individuelles et offre une sécurité maximale pour les personnes qui circulent.

Les cassettes amovibles de voie du premier centre de tests au monde à pleine climatisation de Continental ont des longueurs de75 m et pèsent plus de 100 tonnes. Le constructeur de pneus peut ainsi effectuer 100.000 tests de freinage par an à l’état mouillé et sec sur un maximum de cinq revêtements différents de chaussée. Vollert développa la technique du remplacement rapide des voies amovibles.

Un chargement et un déchargement entièrement automatisés, un nouvel entrepôt en hauteur pour 4.000 tonnes de coils d’aluminium et des véhicules de transport dotés d’une transmission inductive de l’énergie - l’Hydro Aluminium Rolled Products GmbH modernise un de ses laminoirs à bandes litho sur le site de Grevenbroich au moyen d’un système intégral intralogistique continu de Vollert Anlagenbau.

Il est possible pour la première fois d'opérer sur le HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) des transporteurs de conteneurs à batterie et ainsi sans gaz d’échappement. Vollert Anlagenbau délivre une station de remplacement entièrement automatisée pour un remplacement rapide et régulier des coffres de batterie pouvant atteindre 12 tonnes, laquelle fut développée en étroite collaboration avec la Gottwald Port Technology GmbH.

Le nouvel entrepôt vertical d’heroal dispose d’une capacité de 10.000 palettes spéciales et de 7.000 palettes Europa. Un système intralogistique à commande centralisée assure un flux ininterrompu de matériaux entre la livraison et l’expédition.

L'usine de construction de wagons de Tikhvin (TVSZ) construit actuellement une usine ultramoderne pour la production de wagons de marchandises ouverts et couverts à Tikhvin, en Russie. Vollert Anlagenbau de Weinsberg y est responsable de la fabrication de quatre transbordeurs de wagons avec des charges utiles entre 70 et 100 tonnes. Un boîtier chauffant du châssis transbordeur offre une protection optimale contre les facteurs météorologiques.

Une grue automatisée de 260 tonnes forme le nouveau point culminant de l’intralogistique en charges lourdes de Vollert Anlagenbau. Avec une forte vitesse de déplacement de 2,7 m/s, une envergure de 44 m et une charge utile de 35 tonnes, la grue accélérera à l’avenir le transport interne de lourdes charges dans l’usine de tubes Düsseldorf-Rath de Vallourec & Mannesmann Tubes. Le leader du marché produit des tubes en acier pour les champs d’hydrocarbures et de gaz, la construction de centrales tout comme l’industrie chimique et pétrochimique.

Le spécialiste en automatisation d’entraînement SEW-EURODRIVE de Bruchsal s'appuie sur un système de flux de matériaux simple et en même temps très flexible de Vollert Anlagenbau pour le revêtement de ses grands réducteurs pesant jusqu'à 3,5 tonnes. Il combine les avantages des systèmes Power & Free et nécessite beaucoup moins de composants système. Néanmoins, des temps de cycle comparativement élevés sont possibles.

Liebherr innove avec un nouvel atelier de peinture de pièces grande dimension pour pelles hydrauliques : Les pièces lourdes jusqu’à vingt tonnes sont déplacées librement suspendues sur une voie de circulation aérienne à travers l’atelier. Une puissance motrice particulière assure la protection anti-déflagration maximale dans les cabines de peinture et de séchage.

La société X. Meiller Fahrzeug- & Maschinenfabrik dispose depuis début juillet d’un nouvel atelier de revêtement pour les pièces grande dimension. Deux lignes de peinture parallèles d’une longueur de 70 mètres offrent de la place pour 14 stations. Chacune des 12 pièces pesant jusqu'à 8 tonnes peut parcourir les lignes en même temps. Deux convoyeurs à chaîne Vollert assurent la traction nécessaire.

Dans la société Wirtgen GmbH à Windhagen, leader mondial dans le domaine du fraisage à froid pour la construction routière, des pièces pesant jusqu'à 30 tonnes sont suspendues librement pour le revêtement. La construction en acier du four chaud à 230 °C est complètement séparée de la construction en acier de transport pour éviter les pertes d’énergie. Ceci est possible grâce à une technologie d’entraînement spéciale. Elle permet également pour des charges plus lourdes un pontage de l’espace de 70 cm et est simultanément protégée contre l’usure et anti-déflagration. Le système provient de Vollert Anlagenbau à Weinsberg.

Vollert Anlagenbau délivre à l’installation sud-coréenne de remplissage de boissons Login Beverage une station semi-automatique de chargement des camions. Le Truckloader spécial peut charger jusqu’à 180 palettes avec 10.000 caisses de boissons par heure et remplace trois charriots élévateurs. 20 différents types de camions sont ici utilisés.

Vollert Anlagenbau conçoit pour un entrepôt tampon nouvellement prévu de la Schletter GmbH, le plus grand fournisseur de systèmes de montage de panneaux solaires en Europe, un manipulateur particulier avec trois mécanismes de levage qui peuvent relever individuellement ou combinés en synchrone selon la longueur du profilé - jusqu’à une charge totale de 9 tonnes et une longueur de 18 m. Le mode de construction extrêmement compact permet en outre une utilisation optimale de la hauteur de l’entrepôt.

Avec un nouvel atelier de peinture, Liebherr établit des normes dans la construction de véhicules utilitaires. À l'avenir, des pièces de grues mobiles et sur chenilles pesant jusqu'à 50 tonnes seront peintes suspendues librement à l'usine d'Ehingen. Vollert Anlagenbau de Weinsberg développe l’intralogistique dans ce but. Wirtgen et SEW-EURODRIVE s'appuient également sur la nouvelle technologie.

Le constructeur d’acier SSAB à Oxelösund produit des plaques d’acier sur des cadences en minutes. Il n’est seulement informé que trois minutes avant la sortie de la production quelle plaque sera ensuite pour lequel client Le système logistique doit donc réagir tout aussi rapidement. La solution fut délivrée par Vollert Anlagenbau de Weinsberg par la transformation d’un entrepôt en surface en un entrepôt vertical avec deux dénommés MEGA transstockeurs qui permettent des cadences de courtes durées malgré un chargement de plusieurs tonnes.

La Vollert Anlagenbau GmbH de Weinsberg développe pour le fabricant leader en Asie de pellicules d’aluminium un système intralogistique complet avec un entrepôt de stockage en hauteur entièrement automatisé. La commande venant de Chine d’un volume total d’environ treize millions d’euros n’est pas une tâche facile : L’entrepôt d’une capacité d’environ 14.000 tonnes se trouve dans une des régions du monde les plus menacées par les tremblements de terre et doit résister à des secousses d’une magnitude de 5 à 6 sur l’échelle de Richter. Grâce à la nouvelle unité de production, Xiashun est en position de produite des matériaux à lithographie de la meilleure qualité.

Dans un entrepôt à hauts rayonnages de la société Vollert Anlagenbau GmbH de Weinsberg, deux transtockeurs assurent l'approvisionnement quotidien en véhicules neufs dans le nouveau BMW Welt à Munich. L'entrepôt journalier dispose de 284 places de stationnement sur quatre étages et est situé à douze mètres de profondeur dans le ventre de l'immense hall de livraison. De là, les voitures sont conduites de manière entièrement automatique jusqu'à la Premiere Arena pour la présentation et leur enlèvement - le cœur de BMW Welt.

Là où les autres commencent à perdre le souffle, les ingénieurs de Vollert Anlagenbau entrent vraiment en action : leur domaine de spécialisation est les systèmes intralogitiques pour les lourdes charges - en particulier dans l’industrie métallique. Vollert développa pour l’unité d’extrusion de l’aluminium de l’apt Hiller GmbH un système intralogistique entièrement automatisé qui permet un flux continu de matériaux de l’extrudeuse au traitement ultérieur tout comme à l’unité raccordée de traitement Eloxal tout comme à un entrepôt d’expédition nouvellement construit. De nouveaux éléments du dispositif ont été installés et des systèmes existants ont été modernisés et intégrés sans arrêt de la production. L’entrepôt virtuel du système de guidage du transport permet, en complément d’une capacité accrue de transport le niveau optimal d’utilisation de l’offre de place de l’entrepôt intermédiaire, aussi avec des tailles les plus diverses de paniers de transport.